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先日、モータージャーナリストの日下部氏とお話をする機会に恵まれました！お会いするのは今回が２回目で、前回は筑波サーキットでの試乗会でした。その時は手を骨折されていたかで片手はギブスでの走行をされていたのですが・・・早くて追いつきません（汗）私は２０６ Ｓ１６（２.０CC）ＭＴ車、日下部氏は３０７Ｂｒｅａｋ（１.６CC）ＡＴ車が「なんでこんなに早いねん。なんて おやじ～っ！」なんて失礼な事を思いながらも（すみません）それもそのはず７９年、マレーシアラリーで海外ラリー日本人初の優勝者となった方でした。歯が立つわけはございませんこと。

そして今回、楽しいお話を聞かせて頂きました。車に対する視点がやはり我々とは異なる事を感じさせられ、なかでもフランス・ドイツ・日本の車作りに対する考え方の違い等の内容でした。ドイツ車の発想はＡ地点からＢ地点まで（恋のボンチシートでは無いですよ）いかに早く到達出来るかを考え、スピードはお金で買える。大きなエンジンでハイスピードで走る車を作れば目的地まで早く到着できる。だから高速域でも不安なく走るためにと硬い足廻りが求められるようになった。
　日本車のエンジンレスポンスが悪いのはエンジンのアイドリング中、いかに振動を無くすためにエンジンを固定するマウントを柔らかくしなくてはならなかった。
これは、日本の道路事情で道が狭く渋滞が多く、停車中にいかに快適であるかが追求された。結果ワンボックス車が多く、エンジン馬力も各社こぞって高められている。アイドリング時、いかに静かで振動も無く そして信号が変わると誰よりも早い加速を求めると。（笑）
　フランス車に関しては、使う程に味が出る。
人間臭さが有り、生活をエンジョイしている感があるね。日本のモータリゼーションは、車がライフスタイルを引張ってきたが、これからはフランス車同様にライフスタイルに応じた車選びが増え、生活をエンジョイする時代が来ると思いますよ。との事でした。
決してドイツ車・日本車を批判されている訳ではなく、楽しい車が心底お好きなんだと強く感じました。楽しいお話ありがとうございました。

日下部　保雄氏
日本自動車ジャーナリスト協会（ＡＪＡＪ）会長。
日本カーオブザイヤー選考委員を始め、
自動車専門誌、雑誌等でご活躍されています。
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