スタッフブログ

　
９月も末に近づいてきているのにまだまだ
暑い日が続いておりますが
みなさまいかがお過ごしでしょうか。

猛暑も超え、これからすごし易い季節になってきます。
休日にはちょっと遠くまでドライブにでも出かけようか？
と言った気分にもなってきますよね。

私もこの季節、出かけたくなるタイプなのですがなるべく行楽地を避け、
渋滞や人混みも避けます。

どちらかと言うと何処かへ行くのが目的ではなく"運転" が目的とでも言いましょうか。
ですのでちょっと田舎方面に向けて車を走らせることが多いです。

以前、初めてのＰＥＵＧＥＯＴとして"２０５ＧＴｉ"に乗っていた頃は
今から思えばどうしてそんなに？と思えるほど近場の空いてる田舎道を
グルグル走っていました。
エアコンも強くなく、ボディーからもいろんな異音がしたり、
一度、冷却水漏れも経験し、長距離ドライブに不安を抱えるようなところも
あったりでしたがほんとにカワイイやつでした。

現在の車では考えられないくらいとことん軽い車重に
なめらか？ではないけど吹け上がりが気持ち良いＯＨＣエンジン。
当時の僕に『これがＰＥＵＧＥＯＴ』と教えてくれたサスペンション。
８０年代から９０年代のＰＥＵＧＥＯＴを代表する車だったと思います。

こんなことを書いてるとなんだか久しぶりに乗りたくなってきました(笑)

　
このＧＴｉの後継機として２００３年に出てきたのがみなさまご存知の"２０６ＲＣ"
エクステリアからインテリア、エンジンやサスペンション等、
各部に専用チューニングが施され、見た目からもエンジン始動させた瞬間からも
他の２０６との違いを漂わせるモデルでした。

僕達の仕事上、お客様にその車の説明する為にはまず自分が運転し
自分自身でその車を理解しないとその車を説明することは出来ないかと思います。

ですので、いろんなところを"ＲＣ"で走りました。

いや･･･　ほんとに、この "ＲＣ" 気持ち良いです。

私個人の感想ですが、このエンジン、最高なんです。

スポーツユニットと言っても扱いにくい部分は無く、アクセルを踏み込むと
低速トルクもあり、２０００回転を越えたあたりから力強い加速、
５０００ｒｐｍあたりで吹け上がりが一段と鋭くなり、もう最高です。

今となってはこの"２０６ＲＣ" 新車での御購入は不可能ですが、
気になる方はお気軽に御相談ください。
認定中古車、Ａｐｐｒｏｖｅｄ Ｐｅｕｇｅｏｔでの御案内と言う手があります。

思えば、この"ＲＣ"もしばらく乗ってないですがこれにも乗りたくなってきました(笑)

　
今年の春には"２０６"のラインナップを継続しながら、
新たに"２０７" が発表されました。
もうみなさまはこの"２０７" 御確認いただきましたでしょうか。
一目見て"ＰＥＵＧＥＯＴ" とわかる動物的なエクステリアデザイン。
高次元にてパッケージングされた動力性能、環境性能、安全性能、実用性。
是非、ショールームにて見て、触れて、実感してみてください。

また、この夏にはトップスポーツモデルとして"２０６ＲＣ" の後継となる
"２０７ＧＴｉ" も発表となりました。

この車も只ならぬ雰囲気を醸し出しています。

今回、２０７のスポーツモデル"ＧＴ" "ＧＴｉ" には
可変バルブタイミング機構、ダイレクトインジェクション、
ツインスクロールターボ、を採用した
"ＥＰ６ＤＴ" "ＥＰ６ＤＴＳ" が搭載されております。
時代の流れとなっているエコロジーとスポーツユニットとしての
パワー、レスポンス、フィーリング等、相反する部分の両立。
専用設計となるエクステリア、インテリア、サスペンション。
ＧＴｉにのみ設定された"ＳＳＰ" ステアリング･スタビリティ･プログラム。


弊社ではこちらトップスポーツモデル"２０７ＧＴｉ" を含め
５ドアＡＴ上級装備モデル"２０７Ｃｉｅｌｏ"
メタルトップ電動フルオープン "２０７ＣＣ"
の御試乗車も御用意させていただいております。

是非一度ショールームでお試しいただければと思います。


ＰＥＵＧＥＯＴで出かける秋のドライブ。
みなさま、いかがですか？